Otrzymała asynchroniczne silniki oraz jej prędkość maksymalną zwiększono z 125 km/h do 160 km/h[96]. W czerwcu 2013 przewoźnik zamówił w Oleśnicy modernizację dwóch kolejnych lokomotyw EU07 do standardu EU07A[97]. W 2004 nastąpiły kolejne zakupy z myślą o obsłudze pociągu Jan Kiepura, który odzyskał kategorię EuroNight[86], a w Niemczech jego prędkość maksymalna została podniesiona do 200 km/h. Przewoźnik stanął przed koniecznością dostarczenia do składu pociągu wagonów dostosowanych do tej prędkości. Wcześniej posiadane (np. kuszetka 134Ab) miały dopuszczenie do maksymalnie 160 km/h[87]. PKP zakupiło 10 wagonów sypialnych 305Ad[86] i przebudowało posiadane cztery 152A na wagony sleeperette typu 152Az[88].
- 1 lipca przewoźnik uruchomił usługę dostępu do Internetu w pierwszym pociągu[190], a 12 kwietnia 2015 dostęp do treści multimedialnych[191].
- 15 lutego 2019 podpisano z FPS umowę na modernizacje 10 wagonów 145Ab na wagony restauracyjne[131].
- 57 km torów, hale do obsługi lokomotyw, napraw elektrycznych, mechanicznych, przeglądów wagonów.
- H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych w Poznaniu wykona naprawy okresowe na piątym poziomie utrzymania (P5) wraz z modernizacją lokomotyw.
Koszt 45 wagonów wyniósł 292 mln zł, a dofinansowanie z POIiŚ ich zakupu to 131 mln zł[94]. 18 listopada 2013 przewoźnik podpisał umowę z konsorcjum przedsiębiorstw Stadler i Newag na dostawę 20 sztuk 8-członowych EZT FLIRT³[105], a 23 maja 2014 z Pesą na dostawę 20 EZT Dart[106]. Wszystkie 40 pociągów zamówiono do obsługi połączeń InterCity[107][108].
Protestujący rolnicy mają już nie blokować dróg. Wymyślili coś innego
W 2023 przewoźnik miał 18,2% udziału w rynku mierzonym pod względem liczby pasażerów (2. wynik w kraju) i 58,8% udział w rynku mierzonym pod względem pracy przewozowej mierzonej w pasażerokilometrach (1. wynik w kraju)[7]. https://www.investorynews.com/eur-usd-mid-session-aktualizacja-dla-pazdziernik-16-2019/ Przewoźnik obsługuje również przewozy w wagonach sypialnych i z miejscami do leżenia. Mimo ciężkiej sytuacji finansowej wszystkich przewoźników pasażerskich, PKP Intercity wytrwale realizuje program inwestycji w tabor.
Składy zostały zaprojektowane zgodnie nowym podejściem do designu, które dotyczy zarówno kwestii wizualnych, jak i technicznych. Przygotowany projekt nowych pojazdów jest pakietem rozwiązań stylistycznych i funkcjonalnych, który stanie się powtarzalnym, intuicyjnym i charakterystycznym standardem PKP Intercity. Lokomotywy serii SM42 zostaną zmodernizowane na dwuagregatowe z funkcją zasilania wagonów w energię elektryczną. Pojazdy zyskają nowoczesne silniki spalinowe, spełniające normę emisji spalin na poziomie Stage IIIB.
Krok po Kroku: Jak Otrzymać Zwrot za Opóźniony Pociąg lub Niewykorzystany Bilet w PKP Intercity
Obie marki zastąpione zostały od 4 kwietnia 2005 szyldem Tanie Linie Kolejowe[50]. Nowy produkt miał być konkurencją dla pociągów Dolar nie obchodzi, kto wygrywa wybory pospiesznych Przewozów Regionalnych. Obowiązkowe rezerwowanie miejsc i lepszy tabor przy podobnej cenie biletu[51].